Categories
Blog

Mile savetuje – Kako postati bolji vozač

Vozačke sposobnosti čoveka umnogome doprinose imidžu te osobe u društu. Jer, nije tu stvar samo u prestižu i imidžu. Kada neko dobro vozi to znači da je manja opasnost za sebe i druge učesnike u saobraćaju. A s obzirom da je saobraćaj jedna velika kohabitacija mnoštva vozača, i te kako je bitno da što manje ugrožavamo jedni druge.

Zbog opšte bezbednosti (a i malo zbog Vašeg imidža), Mile je pripremio par saveta za svakog vozača, i onoga koji je skoro položio vozački ispit, kao i za veterane.

Podesite sedište za pravilno sedenje

Dosta vozača na ovo ni ne obraća pažnju, već se nameštaju samo onako kako im je maksimalno udobno. Iako Vam treba biti udobno u vožnji, najbitnije je sedeti pravilno, jer se zbog previše udobnosti možete i previše opustiti, a i može Vam smetati oko preglednosti i upravljanja vozilom.

Naime, vrlo je bitno sedište namestiti tako da su Vam leđa prava dok sedite, ali se i dalje navaljujete na naslon sedišta, a da sve vreme možete dohvatiti volan ispruženim rukama. Takođe, kolena treba da budu u optimalnom položaju (ugao u kolenima treba da bude oko 90 stepeni). Visina sedišta treba da je što niža (zbog osećaja centra ravnoteže vozila), međutim treba i da daje optimalan pregled dešavanja ispred.
Bitno je zapaziti da smo svi različite građe, te da ne postoji optimalno podešavanje sedišta. Pre nego što krenete u vožnju, ukoliko niste do sada, posvetite malo vremena proveravajući kakvo vam podešavanje najviše odgovara.

vozilo propisno udaljeno od očiju posmatrača

Uvek smatrajte da su svi oko Vas nesigurni

Naime, ako ste se makar jednom provozali automobilom, jasno vam je da oko Vas ima još puno učesnika u saobraćaju i da oni donose, ponekad, vrlo bizarne odluke. S druge strane ima i puno dobrih vozača, međutim, dok sedite za svojim volanom nikako ne možete biti sigurni u kvalitet drugih vozača.

Ovo znači da treba stalno biti na oprezu, čak i kada su svi zakoni na Vašoj strani i vozite sasvim po propisima. Na primer, nikada ne možete biti 100% sigurni da pri Vašem prolasku na zeleno neće izleteti neko koga je baš briga što prolazi na crveno. Preporučuje se tzv. „pasivna“ vožnja – vožnja bez žurbe i nervoze. Takođe, pokušajte predvideti situacije koje Vam se mogu desiti kako biste mogli pravovremeno reagovati.
Naravno, ovo ne znači da treba biti konstantno uplašen za volanom, već bi veći oprez trebalo da dovede do većeg samopouzdanja.

Održavajte pravilnu distancu između vozila

Veoma bitan deo gorepomenute „pasivne“ vožnje. Sigurno ste primetili do sada da Vam se neki vozači „lepe“ za zadnji deo vozila i nabijaju u takozvani „mrtvi ugao“ – deo iza vozila gde je nemoguće imati bilo kakvu preglednost (doduše, ne i sa najnovijim modelima automobila koji imaju kameru u zadnjem braniku). I sigurno Vas je to poprilično nerviralo.

„Lepljenje“ za vozilo ispred Vas Vam onemogućava da pravovremeno reagujete na (nagle) promene u kretanju vozila ispred Vas. Naravno, odstojanje između vozila zavisi od mnogo faktora kao što su brzina kretanja, uslovi na putu, vidljivost, gustina saobraćaja, ali neko pravilo kojeg se pridržavaju iskusni vozači je da treba brzinu kretanja podeliti sa dva i onda pretvoriti u metre (recimo, ako idete 60 km/h, treba držati odstojanje od 30m).

pravilno držanje ruku na volanu

Ruke prate oči

Ovo naročito važi za kritične situacije u kojima je potrebna brza reakcija, osim što je jedan od fundamentalnih načina funkcionisanja ljudskog tela. Ukoliko se nađete u situaciji gde Vam preti opasnost, najbitnije je pogledom tražiti izlaz. Ukoliko se fokusirate na izvor opasnosti, ruke će Vam same krenuti ka njemu.

Razmišljajte unapred

Ovo smo već pomenuli kod drugog saveta, međutim, nije loše izdvojiti ovo kao poseban savet. Osim što treba da budete svesni svih stvari koje se dešavaju oko Vas, obavezno obratite pažnju i na saobraćajne znake, jer Vam oni daju uvid u to šta Vas čeka neposredno ispred. Koristite te informacije kako biste se lepo pripremili za skretanje, prestrojavanje, preticanje, kočenje, itd.

vožnja u veoma lošim uslovima

Vožnja u lošim uslovima

Loše vremenske prilike nikako ne idu u korist novim vozačima, naročito jer se u auto-školama retko vrši obuka po snegu, kiši i sličnim uslovima. Međutim, i tu ima par korisnih saveta:

Magla

Kako smanjuje vidljivost, obavezno uključiti i prednje i zadnje maglenke (prednje da biste Vi videli, zadnje da bi videli Vas). Treba voziti sporije nego inače (možete spustiti brzinu i do 20 km/h u odnosu na uobičajenu) i veoma oprezno. Takođe, ukoliko imate mogućnosti, pratite nekog ko ide ispred Vas, naravno, i dalje poštujući pravila o bezbednom odstojanju.

Kiša

Kiša uzrokuje klizav kolovoz, te treba voziti pažljivije. Točkovi ne prijanjaju dobro kada je kolovoz vlažan, te kočenje, naročito naglo, obično dovodi do većeg proklizavanja. Za najbezbedniju vožnju po kiši ne treba žuriti, i umesto kočenja smanjivati gas.

Sneg

Sneg i led su najveći bauk novih vozača, a čak i neki iskusniji nisu najsigurniji kad voze u ovim uslovima. Najbitnije je znati da ni ovde nema zaletanja i velikih brzina i da ni po koju cenu nema naglog kočenja, naglog skretanja i bilo kakvih ishitrenih reakcija. Sve to uzrokuje proklizavanje vozila po snegu. Umesto toga, volanom, gasom i kočnicom treba upravljati sa umerenošću i blagošću pokreta. Ukoliko vozilo ima ABS, znajte da će malo više proklizavati, ali ćete takođe i moći kontrolisati to proklizavanje.

Ovo su samo neki od saveta kojima se može poboljšati vožnja, ali Mile misli da su oni i najbitniji. Vaša bezbednost, kao i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju je apsolutni prioritet i bitno je znati da dobrom i sigurnom vožnjom najviše doprinosite boljem saobraćaju. I, na kraju, budite svesni činjenice da je u trenutku kada sednete za volan Vaš život u Vašim rukama.

Categories
Blog

Muškarci ili žene – ko su bolji vozači?

Na liniji „borbe polova“ koja je sveprisutna oko nas jedno pitanje se konstantno postavlja, a to je da li su muškarci zaista bolji vozači od žena, kao što to stalno tvrde, ili su žene nepravedno „obeležene“ kao loši vozači. Naravno, tome dodajmo i predrasude da su neke stvari „tipično muške“ (kao vožnja, recimo), te da se u njima žene ne snalaze dobro, i lako ćete doći do odgovora koji uopšte ne mora da bude tačan. Mi smo probali da pronađemo odgovor na ovo vanvremensko pitanje, pa smo sagledali celu situaciju iz nekoliko uglova.

Šta nam se čini dok vozimo?

Dok smo za volanom, često se dešava da nas neko iznervira svojim apsolutno nelogičnim ponašanjem u saobraćaju (makar mene). I, dok prolazimo trubeći pored automobila koji nam je napravio pometnju, za volanom tog automobila, čini nam se, gotovo uvek sedi osoba ženskog pola. Međutim, tu se postavlja pitanje: da li, usled pristrasnosti, samo pamtimo kada vidimo žene u toj situaciji? To je vrlo moguće, jer smo navikli da su muškarci nekako sigurniji u sebe dok voze, te prirodno očekujemo da ćemo videti ženu kako zbunjeno sedi za volanom dok svi ostali trube naokolo.

S druge strane, muškarce ćemo, baš zbog te (možda lažne) sigurnosti, češće videti kako voze agresivnije, brže, pokušavaju da uhvate žuto na semaforu, ulaze u „makaze“, itd. Ukoliko ste čitali Miletove savete za bolju vožnju, primetili ste da je to sve u suprotnosti sa onim što zovemo „dobrim vozačem“.

gužva u saobraćaju

Šta kaže statistika?

Pre nekoliko godina, statističke kompanije u različitim delovima sveta, uz nekoliko osiguravajućih kuća, su započele istraživanja o tome koji pol više učestvuje u saobraćajnim nesrećama.
Statistika o saobraćajnim nesrećama jeste da žene učestvuju u skoro duplo manjem broju saobraćajki od muškaraca (35% žena u odnosu na 65% muškaraca koji su učestvovali u analizi). Ovome u prilog ide ono o čemu smo pričali u prošlom odeljku – da muškarci agresivnije voze, da se retko vezuju, nešto što naši vozači jednostavno ne mogu da prihvate kao zakonsku i ličnu obavezu.

U našoj zemlji statistika kaže otprilike isto: žene ređe krše saobraćajne propise i znatno ređe prekoračuju ograničenje brzine, a u isto vreme su i znatno ređe učesnice u saobraćajnim nezgodama. (Izvor: RTS)
Kako statistika često zna da prevari i da se pogrešno protumači, hteli smo još neki pogled na celu priču.

(link ka jednom od istraživanja iz 2014-te godine)

Šta misle instruktori vožnje?

U želji da saznamo što više, upitali smo i instruktore vožnje o ovoj temi, čisto da vidimo ko se bolje snalazi za volanom u početku. Instruktori potvrđuju da su muškarci češće opušteniji za volanom od samog početka i da su poprilično sigurni u sebe dok voze, što im omogućava da lakše usvoje mehaniku vožnje i da bolje upoznaju vozilo. S druge strane, žene koje uče da voze su u početku gotovo uvek nesigurne, međutim, kako vreme odmiče, one su sve sigurnije. Takođe, žene lakše savladavaju saobraćajne propise i više obraćaju pažnju na iste. Naravno, svi instruktori kažu da se s vremena na vreme pojave učenici koji su u potpunoj suprotnosti sa ovim (tj. „nesigurni“ muškarac ili žena koja želi da vozi agresivno).

l tablica za vozače početnike

A psihologija?

Za savet smo se obratili i psihologiji, kako bismo videli šta nauka ima da kaže o svemu ovome. Prema psihološkim istraživanjima, muškarci su ti koji se bolje snalaze u prostoru. Oni mogu preciznije odmeriti distancu između dva predmeta (u ovom slučaju dva objekta na drumu), i da na osnovu toga prilagode svoje kretanje. U praksi, to im daje veće samopouzdanje, kao i mogućnost da pravovremeno reaguju.
S druge strane, žene dokazano imaju bolji periferni vid, te bi u praksi trebalo da mogu bolje da obrate pažnju na stvari koje se dešavaju oko njih, što je jedan od preduslova za dobru vožnju.

Uzevši u obzir sve što je izneto u tekstu, može se reći da ni muškarci ni žene nisu izričito „bolji“ u vožnji. U principu, treba biti svestan činjenice da i muškarci i žene mogu biti dobri vozači, međutim, da li će to i postati zavisi isključivo od njih samih. Muškarci imaju problem sa prevelikom opuštenošću u vožnji, kao i sa agresivnom vožnjom, dok su žene možda i previše obazrive (do tačke gde to muškarcima stvarno smeta na drumu), ali, u zavisnosti od ugla iz koga se posmatra, i jedno i drugo mogu biti simptomi dobrog vozača.

Categories
Blog

Zima dolazi – pripremite vaše vozilo

Zima je veoma problematično godišnje doba, kako za vozače, tako i za automobile. Osim ako vozite Ladu Nivu, u tom slučaju možete slobodno zatvoriti ovaj članak, sesti u auto i otići na vrh najvišeg brda u okolini bez problema. U Srbiji, zima svake godine donosi smetove, ledi puteve i poslovično iznenađuje putare, te nam često ostaje da se sami snalazimo u uslovima koji baš i nisu najsjajniji za vožnju. I baš kao što ljudi oblače dodatne slojeve odeće zimi kako bi im bilo toplije, tako je i Vašem automobilu neophodna priprema kako bi efikasno funkcionisao po snegu i ledu. Takođe, auto koji nije pripremljen za zimske uslove i predstavlja opasnost kako za samog vozača, tako i za druge učesnike u saobraćaju.

Kako ne biste i Vi bili nespremni kao putari, evo nekih stvari koje treba uraditi pre nego što padne prvi sneg.

Otvoriti gepek i ubaciti:

obavezno:

  • baterijsku lampu,
  • signalizaciju (poput trougla i baklji za put),
  • komplet prve pomoći,

neobavezno, ali poželjno:

  • antifriz,
  • punjač za telefon za kola kako biste mogli da kontaktirate pomoć na putu,
  • lopatu za sneg,
  • neke grickalice sa visokim nivoom proteina (na primer kikiriki),
  • i džak peska (koji pomaže ako se zaglavite u snegu).

Naravno, uz sve ovo se podrazumevaju lanci za točkove i sajla, koje bi ionako, po zakonu trebalo da imate u automobilu.

Proverite limariju na automobilu

Led, u kombinaciji sa solju koja se baca na puteve kako se ne bi ledili, može poprilično da ošteti limariju, ukoliko je ona već načeta. Čak i neznatna ogrebotina na limu vašeg automobila može da bude početak velikih problema na drumu. Pored toga, led i so utiču i na izduvni sistem automobila, konkretno na auspuh, te nije zgoreg proveriti i to. Najbolje je odvesti automobil na brzi tehnički pregled (usluga koja postoji za vozače koji se spremaju na dug put), gde će majstor proveriti, između ostalog, i limariju, i popraviti pukotine koje postoje.

beli terenac na putu prekrivenim snegom

Stavite zimske gume

Ova stavka se na neki način podrazumeva. Iako odredba o posedovanju zimskih guma na vozilima kaže da su one obavezne na svim točkovima samo ukoliko na putu ima snega i leda, Mile Vam toplo preporučuje da promenite gume na vozilu pre početka hladnih dana. Naravno, ima onih koji se uvek prave hrabri i ne menjaju gume, ali, verujte nam na reč da svako od njih zažali kada se nađe ukopan u 30 centimetara snega. Sa zimskim gumama ćete moći da nastavite vožnju čak i kada iznenada pređete u područje gde sneg još uvek nije očišćen.

Pređite na zimsko motorno ulje

U zimskim uslovima, dobar rad Vašeg automobila mnogo zavisi od tečnosti koje se nalaze u njemu. Kako se ulje ne bi zaledilo i stvorilo Vam mnoštvo problema (zamrznuto ulje može dovesti čak i do kvara bloka motora), toplo preporučujemo da promenite ulje i sipate ono čiji je viskozitet prilagođen zimskim uslovima. Ovo se može videti po prvim brojkama u specifikaciji ulja. Što niža brojka, to je ulje bolje u zimskim uslovima. Ukoliko vam i nije baš najjasnije koje je ulje pravo, uvek se možete konsultovati sa vašim auto-mehaničarom.

covek dosipa gorivo na pumpi

Ukoliko vozite dizel, dodajte mu aditive

Kada smo kod tečnosti u automobilima, dobro je poznato da dizel motori imaju problema sa paljenjem na niskim temperaturama. Kako bi ovo sprečili, proizvođači dizela po Evropi dodaju aditive u gorivo koje se isporučuje benzinskim pumpama. Kako nismo sigurni da je to i kod nas slučaj, preporučujemo da upitate radnika na pumpi da li dizel koji toči sadrži aditive za zimu, i, ukoliko ne, da sami dodate aditive nakon sipanja goriva.

Proverite akumulator

Tokom zime, akumulatori gube dosta elektrolita, te im je potrebno malo češće punjenje u ovom periodu. Ali, čak i da nije tako, svakako treba otići do majstora i proveriti alternator koji puni akumulator pre nego što zima počne. Tako ćete na vreme znati da li je vašem akumulatoru potrebna zamena i izbeći da se nađete u situaciji gde auto neće da upali baš zato što je zakazao akumulator.

akumulator povezan na punjač

Bonus savet:

Pre svakog putovanja proverite stanje na putevima

Budite upoznati sa situacijom na terenu pre nego što krenete. To će Vam pomoći da se kompletno pripremite za put pred vama. Znaćete tačno na kojim delovima puta morate biti dodatno oprezni, kao i da li su vam zimske gume zaista potrebne (uglavnom jesu). Ukoliko stanje na putevima nije preporučljivo za vožnju, razmislite da li zaista morate krenuti sada, ili možete odložiti put dok se stanje ne popravi.

Ukoliko ispratite ove savete, biće vam mnogo lakše da prebrodite ovaj, za vozače težak period godine. Sigurnost pre svega.

Categories
Blog

Kako pripremiti vozilo za putovanje

Kretanje na put u sopstvenoj režiji ima neke svoje prednosti u odnosu na organizovanu turu ili put preko agencije. Putovanje sopstvenim automobilom znači da ćete uživati u većem prostoru za noge, moći da isplanirate put do tančina kako Vama odgovara i da ćete, svakako, stići brže do svoje željene destinacije. Međutim, put automobilom treba pažljivo isplanirati kako ne bi došlo do nepredviđenih problema, i što je najbitnije, treba dobro pripremiti automobil. Kvar na putu može biti uzrok velike frustracije i može totalno uništiti doživljaj putovanja, te se preporučuje da proverite neke stvari pre nego što krenete.

Kočnice

kočnice automobila

Možda i najbitnija stvar za proveriti pred put, naročito ako imate u vidu putovanje duže od 2-3.000 kilometara. Naravno, kočnice ne možete sami proveriti (a ni popraviti), te se preporučuje odlazak kod majstora. Proveriti kočione pločice i diskove (da nisu previše istrošeni) kao i paknove i doboše. Takođe, proći kroz ceo kočioni sistem i proveriti da li nešto negde curi. Po potrebi, dopuniti ulje.

Rashladni sistem motora

rashladni sistem automobila - ventilator

Motori automobila se tokom rada (naročito dužeg) greju i to je sasvim normalno. Međutim, ukoliko stanje rashladnog sistema nije najbolje, može se desiti da auto „prokuva“ na sred puta i da vam tako stvori problem. Zbog ovoga je jako bitno proveriti u kakvom je stanju rashladni sistem, naročito ukoliko se odlučujete za put u letnjim mesecima. Proverite da li su creva za prenos rashladne tečnosti dovoljno čvrsta i da li su dobro zategnuta (tj. da nema curenja). Takođe, proverite stanje kaiša koji pokreće ventilator. Ovi kaiševi slabe na nekih 50-60.000 pređenih kilometara, te ukoliko je auto prešao toliko, obavezno zamenite kaiš pre puta.

Ulje

zamašćena glava motora

Kako je ulje jedna od vitalnih stvari za normalan rad motora, preporučuje se obavezna provera pred polazak. Naravno, ulje je moguće zameniti bilo gde, pa čak i usput, međutim, dosta je bolje to uraditi pred put, jer tako nećete trošiti novac predviđen za putovanje. Generalno, preporučuje se menjanje ulja na svakih 5.000 kilometara ili na tri meseca, tako da, ukoliko to uradite pred put, bićete sigurni do povratka.

Pneumatici

propisno napumpani pneumatici - točkovi, gume

Pneumatici su stvar na koje najmanji broj vozača obraća pažnju. Jednostavno, vozači su mišljenja da guma radi svoj posao i da je ne treba dirati. Neki čak ni ne menjaju gume sezonski. Ovo je sve dosta pogrešno. Pred put, obavezno proveriti pritisak u gumama. Ako je guma previše napumpana, stabilnost vozila na putu će biti manja. Ukoliko je premalo napumpana, stvara se veći pritisak na osovine. Takođe, treba proveriti i rezervnu gumu, jer se nikad ne zna kada može zatrebati. I, naravno, stavite gume za odgovarajuću sezonu.

Navigacija

navigacija na mobilnom uređaju

Sa dolaskom sve pametnijih telefona, navigacija nikada nije bila lakša. Više vam ne trebaju GPS uređaji kako biste znali gde idete, već je dovoljno par klikova na „Google Maps“ aplikaciji (ili nekoj sličnoj), i telefon će vam sve reći. Samo se potrudite da skinete mape za države u koje ćete ići, kako biste ih imali i kad nemate interneta (što će verovatno biti slučaj u stranim državama, ukoliko ne planirate da potrošite sav novac na plaćanje računa za telefon). Naravno, ponesite i punjač za auto, kako ne biste ostali bez uputstava negde na sred puta.

Signalizacija

pozadinska signalizacija -signalna svetla automobila

Signalizacija na automobilu je Vaš jezik na stranim auto-putevima i jedini način da se sporazumete sa drugim vozačima koji učestvuju u saobraćaju. Stoga se preporučuje da se proveri čitava signalizacija pred polazak na put (migavci, svi farovi, štop svetla, sirena, itd.) i da se zameni ono što ne radi. Prvo, zato što je signalizacija dosta jeftinija u Srbiji. Drugo, kazne po regionu i Evropi su drakonske i policajci neće imati razumevanja. Treće, moći ćete da komunicirate sa drugim učesnicima u saobraćaju.

Proverite potrebnu dokumentaciju

Iskustva vozača kada je dokumentacija u pitanju su različita i možete čuti razne priče o tome da li Vam je međunarodna vozačka dovoljna ili nije. Po zakonima okolnih zemalja, Rumuni i Makedonci će Vam obavezno tražiti Zeleni Karton na granici, i mogu vam napraviti velike probleme ukoliko to nemate. Zeleni Karton se lako vadi i važi tri godine. Druge zemlje okoline u principu prihvataju vozačku dozvolu Republike Srbije, ali Vam isto tako mogu praviti probleme ako nemate međunarodnu dozvolu. Procedura za dobijanje međunarodne dozvole nije komplikovana, te se isto preporučuje imati i to.
Ukoliko vozite tuđ automobil, obavezno pribavite i Ovlašćenje za upravljanje tuđim vozilom.

Ukoliko pratite sve ove savete, Vaš put će proći udobno i bez većih poteškoća, te ćete moći da uživate u svakom njegovom deliću. Ukoliko se nešto ipak desi, setite se da uvek u pomoć možete pozvati Mileta da vas izbavi.

 

Categories
Blog

Mile savetuje – Propisno održavanje vozila

Sve mašine imaju jednu zajedničku osobinu, a to je da su podložne kvarovima. Kako je i automobil mašina, i njemu je potrebno redovno održavanje i kontrola, a osoba koja je zadužena za to (nemojte da vam neko kaže drugačije) ste Vi. Od samog vlasnika vozila zavisi koliko će vremena proći pre nego što je potrebna ozbiljnija poseta mehaničaru.

Ukoliko želite da Vaš automobil radi propisno neko duže vreme (naročito ukoliko niste u finansijskoj mogućnosti da menjate vozilo na svake 2-3 godine), trebalo bi da obratite pažnju na sledeće stvari koje treba redovno proveravati. Podelićemo stvari koje treba raditi po broju pređenih kilometara, kako bi vas brojač pređenih kilometara na automobilu podsetio šta treba da uradite.

Svakodnevne obaveze (ili pre svakog sedanja za volan):

  • Proveriti da li su gume dovoljno napumpane
  • Proveriti da li nešto curi iz automobila
  • Proveriti da li kočioni sistem ima dovoljno tečnosti

 

Proveravanje guma je prilično lak posao, jer se lako primeti da li je neki pneumatik ispumpan. Kočioni sistem je osovina bezbednosti vozila, i veoma je bitno da radi ispravno, a curenje bilo koje tečnosti iz automobila je naznaka za hitan odlazak mehaničaru.

kočnice automobila

Nakon svakih pređenih 500km treba proveriti:

  • Nivo ulja u motoru (i po potrebi dopuniti)
  • Pritisak u gumama (možete proveriti na svakoj benzinskoj pumpi)

Nakon svakih 5.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje akumulatora, kao i nivo oksidacije klema na istom
  • Rad kočnica i istrošenost kočionih diskova
  • Količinu rashladne tečnosti u motoru

 

Akumulator je jedna od najčešćih stavki zbog koje automobil „neće da upali“. Ukoliko su istrošene kleme na akumulatoru (previše oksidirale) treba napuniti akumulator i/ili zameniti kleme (uputstvo za punjenje akumulatora). Za testiranje rada kočnica i istrošenosti diskova možete se obratiti auto-mehaničaru. Naravno, podrazumeva se i sve što treba proveriti nakon 500km.

akumulator povezan na punjač

Nakon svakih 10.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje ulja u menjaču
  • Svećice na automobilu
  • Sistem prečišćavanja vazduha
  • Sistem za hlađenje motora (da li ima nekog curenja i da li su creva ispravna i dobro spojena)
  • Izbalansiranost točkova
  • Geometriju točkova i zavrtnje na istim
  • Filter za ulje (kome je verovatno potrebna promena, kao i ulje u motoru)

Ulje u menjaču sprečava da dođe do frikcije, praznog hoda menjača ili zastoja pri promeni brzine. Provera stanja ulja u menjaču nije težak posao. Sa svećicama je ista situacija, njih, po potrebi, možete i sami zameniti. Što se balansiranosti točkova tiče, kao i geometrije, za to se možete konsultovati sa najbližim vulkanizerom, dok se sistemi za prečišćavanje vazduha i hlađenje motora nalaze ispod haube, i možete ih sami iskontrolisati.

Nakon pređenih 20.000 kilometara treba proveriti:

  • Karburator
  • Kaiševe agregata

 

Ovo su već stvari za koje bi trebalo da posetite auto-mehaničara, kako ne biste morali previše da ulazite u „anatomiju“ motora. Ukoliko kasnije želite da sami to proveravate, upitajte vašeg majstora da vam objasni šta treba da uradite kako biste bili sigurni da sve radi kako treba.

mehaničar proverava stanje vozila

Nakon pređenih 30.000 kilometara treba proveriti:

  • Anlaser
  • Ulje u menjaču, diferencijalu i kočionom sistemu

Anlaser je, posle akumulatora, jedan od najčešćih krivaca za neuspešne pokušaje da se startuje motor. Na svakih 30.000 kilometara je potrebno očistiti i podmazati ovaj deo, kako bi auto nastavio da „pali“ bez smetnji. Takođe, pored provere ulja, treba ga verovatno i zameniti posle toliko pređenih kilometara, te nije loše i to uraditi pri proveri.

Nakon pređenih 60.000 kilometara treba:

  • Proveriti alternator
  • Zameniti tečnost koja je u sistemu za hlađenje

Tečnost u sistemu za hlađenje treba menjati ili nakon 60.000 pređenih kilometara ili nakon dve godine, štagod da dođe prvo. Alternator je dosta bitna stavka kod paljenja motora, pa nije zgoreg i to proveriti.

Kao što smo rekli, automobili su mašine, koje su pritom strašno komplikovane i kompleksne (jedan automobil ima više od 30.000 delova). Kvar samo jednog dela može uzrokovati velike probleme u radu celokupnog vozila. Zato Mile preporučuje da redovno obraćate pažnju na gore navedene stavke. Sve ostalo se proverava tokom redovnih tehničkih pregleda vozila (koje ste obavezni da radite na svakih godinu dana). Ukoliko ispratite sve ovo, moći ćete da uživate u vašem vozilu dosta duže nego što ste očekivali.