Categories
Blog

Šta više ne prolazi na tehničkom pregledu po “novim” pravilima?

5 stvari na koje treba obratiti pažnju

Atmosfera povodom novih pravila koja od skoro važe za vozila na tehničkom pregledu je u Srbiji postala bukvalno “zapaljiva”.
Znajući platežnu moć stanovništva, starost i kvalitet voznog parka u Srbiji i mogućnost da se to u skorije vreme promeni, mnogi nisu sigurni kako će njihovi četvorotočkaši proći, tj. da li će proći na tehničkom pregledu kako bi nastavili da se voze po putevima u zemlji, ali i van zemlje. Ovde smo da razjasnimo neke stvari i da pomognemo koliko je moguće.

 

1. PROVERA VALIDNOSTI DOKUMENTACIJE ZA VOZILO

Čim uđete u servis za tehnički pregled, biće vam zatražena lična karta i saobraćajna dozvola za automobil. Na liniji za proveru tehničke ispravnosti od sada ne mogu biti prisutne osobe koje ne vrše pregled, što znači da vlasnik vozila ne može da “zagleda” šta se radi na pregledu kao ni da suflira kako mu je sijalica crkla baš malopre kad je krenuo. Čak ni zaposleni u servisu koji nisu ovlašćeni za vršenje pregleda ne mogu da budu prisutni na liniji.

Svi podaci iz saobraćajne dozvole moraju biti u skladu sa podacima o vozilu, od osnovnih podataka o brendu, godištu i modelu, do broja sedišta, boje, težine itd. Ako se neki od tih podataka ne slaže, automobil će biti vraćen sa pregleda i ne može da se registruje dok se to ne razjasni.

 

2. VIZUELNI (SPOLJAŠNJI) PREGLED

Od sada se automobil više neće pregledati čuvenom “šac” metodom, ili metodom “baš me briga kako automobil izgleda ako je ispravan”.
Svaki automobil će po dolasku u servis biti detaljno fotografisan, čak 6-7 puta. Vrlo važno – može da se desi da budete vraćeni ako ste odmah posle offroad vožnje po blatu došli na tehnički pregled, čak i ako je auto prljav mnogo manje od toga, jer prljavština sakriva nedostatke na limariji. Takođe, donji postroj će biti pregledan detaljnije nego do sada pa se preporučuje da auto detaljno operete pre tehničkog pregleda.

Provera izgleda vozila

Normalno je da sva stakla, retrovizori i svetlosne grupe budu ispravni kako u tehničkom tako i u vizuelnom stanju. Manja oštećenja, kao što su naprsline na vetrobranskom staklu do 10mm ili manja oštećenja na svetlosnim grupama nisu eliminišući faktor, ali se preporučuje da ta oštećenja sanirate kako se ne bi proširila ako niste u mogućnosti da deo zamenite pre pregleda.
Ono što je novo u odnosu na prethodne godine je da će se vršiti čak i provera ispravnosti brisača/metlica brisača.
Karoserija automobila mora biti u jednoj boji koja je naznačena u saobraćajnoj dozvoli.

Svi dodaci, nalepnice, spojleri, ili slični delovi koji nisu fabrički, moraju imati atest proizvođača ako utiču na fabričke performanse ili upravljivost vozilom. Vozilo ne sme biti “udareno, čuknuto, nagnječeno…”, čak i oštećenja do 5% koja su se do sada tolerisala više ne prolaze pregled.

 

3. PROVERA ISPRAVNOSTI VOZILA

Svi mehanizmi na vozilu moraju biti potpuno ispravni, ne “skoro ispravni” ili “malo propali ali rade”. Tu uključujemo upravljački mehanizam, kočioni mehanizam, rashladni sistem, motornu grupu sa pripadajućim agregatima (alnaser, altenator…), izduvni sistem i naravno pneumatike.

Ako uzmemo u obzir da ste automobil u ispravnom stanju dovezli na tehnički pregled, tj. Da mu motor i agregati rade, da nema opasnog curenja ulja, goriva i izduvnih gasova iz sistema koje može da ugrozi vozače ili putnike, pregled će izgledati kao i do sada, uz malo detaljniju proveru, i tu prolazite bez problema.

Ono što je važno je da će se od ove godine pažnja obratiti i na stvari koje do sada u većem broju slučajeva nisu uzimane u obzir – prisustvo katalizatora, DPF filtera, merenje izduvnih gasova i potrošenosti pneumatika.

Kako mnogi polovni automobili u Srbiji već nemaju pomenute uređaje za prečišćavanje izduvnih gasova jer su tako kupljeni, ili su ti uređaji skinuti posle kvara jer su skupi za zamenu, to će biti registrovano ali neće biti faktor eliminacije sa tehničkog pregleda bar još tri godine dok se ne izvrši potpuna implementacija novih pravila koja će svi morati da poštuju.

Provera ispravnosti vozila

Automobili koji bi trebalo da imaju katalizator ili DPF filter, a nemaju ga iz ovog ili onog razloga, će automatski na testu izduvnih gasova izbacivati više “čađi” u atmosferu i verovatno ni taj test ne mogu da prođu.

Što se tiče pneumatika, da li se neko seća da su mu na tehničkom pregledu uopšte merili dubinu šare na gumama? Većina verovatno ne, jer se to nije ni radilo. E, od sada će se i to obavezno pregledati. Propisana minimalna dubina šare za letnje pneumatike je 1,6mm, dok za zimske pneumatike iznosi 4mm.
Ove brojke znače da su vam gume već prilično potrošene i da ste verovatno već trebali da ih zamenite, ali da biste izbegli neprijatne situacije na tehničkom pregledu, i uštedeli vreme i novac, proverite sledeće – na svakoj gumi bi trebalo da postoji TWI (tread wear indicator), tj. Indikator potrošenosti pneumatika. Njegova lokacija je obično označena sa strane gume kao trougao i oznaka TWI, a izgleda kao poprečna šara na svakoj gumi (vidi sliku).

Ako ste jako blizu da počnete da “trošite” ili već uveliko trošite i TWI, znači da je krajnje vreme da zamenite pneumatike novim ili bar boljim, sa dubljom šarom.

Provera ispravnosti guma

 

4. VREME POTREBNO ZA TEHNIČKI PREGLED

Do sada je za tehnički pregled bilo potrebno, u zavisnosti od servisa, od 10-20 minuta. U nekim slučajevima se vozilo i vozač čak nisu ni pojavljivali u servisu.
Sada je propisano da tehnički pregled po bozilu mora da traje bar 30 minuta, a dokaz za to je fotografisanje i snimanje vozila za vreme pregleda, što je ujedno i dokaz da se vozilo stvarno pojavilo na liniji i da je pregledano redom, po standardima koji su propisani.
Predvidite to vreme kada odlazite na tehnički pregled, a naravno zbog produženog vremena pregleda i termini se zakazuju jer manji broj vozila može da dođe na red. Zakažite na vreme kako ne bi gubil vreme obilazeći servise gde možete odmah doći na red.

 

5. NOVAC – DA LI ĆE TEHNIČKI PREGLED POSKUPETI?

Verovatno hoće. Sada se cena tehničkog pregleda kreće od 1500-2000 dinara ali zbog povećanog obima posla i vremena potrebnog za izvođenje svih propisnih radnji, ali i dodatne opreme koju će svaki servis morati da ima (kamere, fotoaparat, ostali merni aparati), cena tehničkog pregleda će verovatno morati da poraste na 3000-3500 dinara. Naravno, mi ne možemo kao klijenti da utičemo na to, ali možemo da uradimo sve kako bi automobil pripremili za pregled i kako ne bi doživeli da nas sa pregleda vrate, jer onda ovaj iznos plaćamo ponovo, koiliko god puta išli na tehnički pregled.

Categories
Blog

Zima dolazi – pripremite vaše vozilo

Zima je veoma problematično godišnje doba, kako za vozače, tako i za automobile. Osim ako vozite Ladu Nivu, u tom slučaju možete slobodno zatvoriti ovaj članak, sesti u auto i otići na vrh najvišeg brda u okolini bez problema. U Srbiji, zima svake godine donosi smetove, ledi puteve i poslovično iznenađuje putare, te nam često ostaje da se sami snalazimo u uslovima koji baš i nisu najsjajniji za vožnju. I baš kao što ljudi oblače dodatne slojeve odeće zimi kako bi im bilo toplije, tako je i Vašem automobilu neophodna priprema kako bi efikasno funkcionisao po snegu i ledu. Takođe, auto koji nije pripremljen za zimske uslove i predstavlja opasnost kako za samog vozača, tako i za druge učesnike u saobraćaju.

Kako ne biste i Vi bili nespremni kao putari, evo nekih stvari koje treba uraditi pre nego što padne prvi sneg.

Otvoriti gepek i ubaciti:

obavezno:

  • baterijsku lampu,
  • signalizaciju (poput trougla i baklji za put),
  • komplet prve pomoći,

neobavezno, ali poželjno:

  • antifriz,
  • punjač za telefon za kola kako biste mogli da kontaktirate pomoć na putu,
  • lopatu za sneg,
  • neke grickalice sa visokim nivoom proteina (na primer kikiriki),
  • i džak peska (koji pomaže ako se zaglavite u snegu).

Naravno, uz sve ovo se podrazumevaju lanci za točkove i sajla, koje bi ionako, po zakonu trebalo da imate u automobilu.

Proverite limariju na automobilu

Led, u kombinaciji sa solju koja se baca na puteve kako se ne bi ledili, može poprilično da ošteti limariju, ukoliko je ona već načeta. Čak i neznatna ogrebotina na limu vašeg automobila može da bude početak velikih problema na drumu. Pored toga, led i so utiču i na izduvni sistem automobila, konkretno na auspuh, te nije zgoreg proveriti i to. Najbolje je odvesti automobil na brzi tehnički pregled (usluga koja postoji za vozače koji se spremaju na dug put), gde će majstor proveriti, između ostalog, i limariju, i popraviti pukotine koje postoje.

beli terenac na putu prekrivenim snegom

Stavite zimske gume

Ova stavka se na neki način podrazumeva. Iako odredba o posedovanju zimskih guma na vozilima kaže da su one obavezne na svim točkovima samo ukoliko na putu ima snega i leda, Mile Vam toplo preporučuje da promenite gume na vozilu pre početka hladnih dana. Naravno, ima onih koji se uvek prave hrabri i ne menjaju gume, ali, verujte nam na reč da svako od njih zažali kada se nađe ukopan u 30 centimetara snega. Sa zimskim gumama ćete moći da nastavite vožnju čak i kada iznenada pređete u područje gde sneg još uvek nije očišćen.

Pređite na zimsko motorno ulje

U zimskim uslovima, dobar rad Vašeg automobila mnogo zavisi od tečnosti koje se nalaze u njemu. Kako se ulje ne bi zaledilo i stvorilo Vam mnoštvo problema (zamrznuto ulje može dovesti čak i do kvara bloka motora), toplo preporučujemo da promenite ulje i sipate ono čiji je viskozitet prilagođen zimskim uslovima. Ovo se može videti po prvim brojkama u specifikaciji ulja. Što niža brojka, to je ulje bolje u zimskim uslovima. Ukoliko vam i nije baš najjasnije koje je ulje pravo, uvek se možete konsultovati sa vašim auto-mehaničarom.

covek dosipa gorivo na pumpi

Ukoliko vozite dizel, dodajte mu aditive

Kada smo kod tečnosti u automobilima, dobro je poznato da dizel motori imaju problema sa paljenjem na niskim temperaturama. Kako bi ovo sprečili, proizvođači dizela po Evropi dodaju aditive u gorivo koje se isporučuje benzinskim pumpama. Kako nismo sigurni da je to i kod nas slučaj, preporučujemo da upitate radnika na pumpi da li dizel koji toči sadrži aditive za zimu, i, ukoliko ne, da sami dodate aditive nakon sipanja goriva.

Proverite akumulator

Tokom zime, akumulatori gube dosta elektrolita, te im je potrebno malo češće punjenje u ovom periodu. Ali, čak i da nije tako, svakako treba otići do majstora i proveriti alternator koji puni akumulator pre nego što zima počne. Tako ćete na vreme znati da li je vašem akumulatoru potrebna zamena i izbeći da se nađete u situaciji gde auto neće da upali baš zato što je zakazao akumulator.

akumulator povezan na punjač

Bonus savet:

Pre svakog putovanja proverite stanje na putevima

Budite upoznati sa situacijom na terenu pre nego što krenete. To će Vam pomoći da se kompletno pripremite za put pred vama. Znaćete tačno na kojim delovima puta morate biti dodatno oprezni, kao i da li su vam zimske gume zaista potrebne (uglavnom jesu). Ukoliko stanje na putevima nije preporučljivo za vožnju, razmislite da li zaista morate krenuti sada, ili možete odložiti put dok se stanje ne popravi.

Ukoliko ispratite ove savete, biće vam mnogo lakše da prebrodite ovaj, za vozače težak period godine. Sigurnost pre svega.

Categories
Blog

Kako pripremiti vozilo za putovanje

Kretanje na put u sopstvenoj režiji ima neke svoje prednosti u odnosu na organizovanu turu ili put preko agencije. Putovanje sopstvenim automobilom znači da ćete uživati u većem prostoru za noge, moći da isplanirate put do tančina kako Vama odgovara i da ćete, svakako, stići brže do svoje željene destinacije. Međutim, put automobilom treba pažljivo isplanirati kako ne bi došlo do nepredviđenih problema, i što je najbitnije, treba dobro pripremiti automobil. Kvar na putu može biti uzrok velike frustracije i može totalno uništiti doživljaj putovanja, te se preporučuje da proverite neke stvari pre nego što krenete.

Kočnice

kočnice automobila

Možda i najbitnija stvar za proveriti pred put, naročito ako imate u vidu putovanje duže od 2-3.000 kilometara. Naravno, kočnice ne možete sami proveriti (a ni popraviti), te se preporučuje odlazak kod majstora. Proveriti kočione pločice i diskove (da nisu previše istrošeni) kao i paknove i doboše. Takođe, proći kroz ceo kočioni sistem i proveriti da li nešto negde curi. Po potrebi, dopuniti ulje.

Rashladni sistem motora

rashladni sistem automobila - ventilator

Motori automobila se tokom rada (naročito dužeg) greju i to je sasvim normalno. Međutim, ukoliko stanje rashladnog sistema nije najbolje, može se desiti da auto „prokuva“ na sred puta i da vam tako stvori problem. Zbog ovoga je jako bitno proveriti u kakvom je stanju rashladni sistem, naročito ukoliko se odlučujete za put u letnjim mesecima. Proverite da li su creva za prenos rashladne tečnosti dovoljno čvrsta i da li su dobro zategnuta (tj. da nema curenja). Takođe, proverite stanje kaiša koji pokreće ventilator. Ovi kaiševi slabe na nekih 50-60.000 pređenih kilometara, te ukoliko je auto prešao toliko, obavezno zamenite kaiš pre puta.

Ulje

zamašćena glava motora

Kako je ulje jedna od vitalnih stvari za normalan rad motora, preporučuje se obavezna provera pred polazak. Naravno, ulje je moguće zameniti bilo gde, pa čak i usput, međutim, dosta je bolje to uraditi pred put, jer tako nećete trošiti novac predviđen za putovanje. Generalno, preporučuje se menjanje ulja na svakih 5.000 kilometara ili na tri meseca, tako da, ukoliko to uradite pred put, bićete sigurni do povratka.

Pneumatici

propisno napumpani pneumatici - točkovi, gume

Pneumatici su stvar na koje najmanji broj vozača obraća pažnju. Jednostavno, vozači su mišljenja da guma radi svoj posao i da je ne treba dirati. Neki čak ni ne menjaju gume sezonski. Ovo je sve dosta pogrešno. Pred put, obavezno proveriti pritisak u gumama. Ako je guma previše napumpana, stabilnost vozila na putu će biti manja. Ukoliko je premalo napumpana, stvara se veći pritisak na osovine. Takođe, treba proveriti i rezervnu gumu, jer se nikad ne zna kada može zatrebati. I, naravno, stavite gume za odgovarajuću sezonu.

Navigacija

navigacija na mobilnom uređaju

Sa dolaskom sve pametnijih telefona, navigacija nikada nije bila lakša. Više vam ne trebaju GPS uređaji kako biste znali gde idete, već je dovoljno par klikova na „Google Maps“ aplikaciji (ili nekoj sličnoj), i telefon će vam sve reći. Samo se potrudite da skinete mape za države u koje ćete ići, kako biste ih imali i kad nemate interneta (što će verovatno biti slučaj u stranim državama, ukoliko ne planirate da potrošite sav novac na plaćanje računa za telefon). Naravno, ponesite i punjač za auto, kako ne biste ostali bez uputstava negde na sred puta.

Signalizacija

pozadinska signalizacija -signalna svetla automobila

Signalizacija na automobilu je Vaš jezik na stranim auto-putevima i jedini način da se sporazumete sa drugim vozačima koji učestvuju u saobraćaju. Stoga se preporučuje da se proveri čitava signalizacija pred polazak na put (migavci, svi farovi, štop svetla, sirena, itd.) i da se zameni ono što ne radi. Prvo, zato što je signalizacija dosta jeftinija u Srbiji. Drugo, kazne po regionu i Evropi su drakonske i policajci neće imati razumevanja. Treće, moći ćete da komunicirate sa drugim učesnicima u saobraćaju.

Proverite potrebnu dokumentaciju

Iskustva vozača kada je dokumentacija u pitanju su različita i možete čuti razne priče o tome da li Vam je međunarodna vozačka dovoljna ili nije. Po zakonima okolnih zemalja, Rumuni i Makedonci će Vam obavezno tražiti Zeleni Karton na granici, i mogu vam napraviti velike probleme ukoliko to nemate. Zeleni Karton se lako vadi i važi tri godine. Druge zemlje okoline u principu prihvataju vozačku dozvolu Republike Srbije, ali Vam isto tako mogu praviti probleme ako nemate međunarodnu dozvolu. Procedura za dobijanje međunarodne dozvole nije komplikovana, te se isto preporučuje imati i to.
Ukoliko vozite tuđ automobil, obavezno pribavite i Ovlašćenje za upravljanje tuđim vozilom.

Ukoliko pratite sve ove savete, Vaš put će proći udobno i bez većih poteškoća, te ćete moći da uživate u svakom njegovom deliću. Ukoliko se nešto ipak desi, setite se da uvek u pomoć možete pozvati Mileta da vas izbavi.

 

Categories
Blog

Mile savetuje – Propisno održavanje vozila

Sve mašine imaju jednu zajedničku osobinu, a to je da su podložne kvarovima. Kako je i automobil mašina, i njemu je potrebno redovno održavanje i kontrola, a osoba koja je zadužena za to (nemojte da vam neko kaže drugačije) ste Vi. Od samog vlasnika vozila zavisi koliko će vremena proći pre nego što je potrebna ozbiljnija poseta mehaničaru.

Ukoliko želite da Vaš automobil radi propisno neko duže vreme (naročito ukoliko niste u finansijskoj mogućnosti da menjate vozilo na svake 2-3 godine), trebalo bi da obratite pažnju na sledeće stvari koje treba redovno proveravati. Podelićemo stvari koje treba raditi po broju pređenih kilometara, kako bi vas brojač pređenih kilometara na automobilu podsetio šta treba da uradite.

Svakodnevne obaveze (ili pre svakog sedanja za volan):

  • Proveriti da li su gume dovoljno napumpane
  • Proveriti da li nešto curi iz automobila
  • Proveriti da li kočioni sistem ima dovoljno tečnosti

 

Proveravanje guma je prilično lak posao, jer se lako primeti da li je neki pneumatik ispumpan. Kočioni sistem je osovina bezbednosti vozila, i veoma je bitno da radi ispravno, a curenje bilo koje tečnosti iz automobila je naznaka za hitan odlazak mehaničaru.

kočnice automobila

Nakon svakih pređenih 500km treba proveriti:

  • Nivo ulja u motoru (i po potrebi dopuniti)
  • Pritisak u gumama (možete proveriti na svakoj benzinskoj pumpi)

Nakon svakih 5.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje akumulatora, kao i nivo oksidacije klema na istom
  • Rad kočnica i istrošenost kočionih diskova
  • Količinu rashladne tečnosti u motoru

 

Akumulator je jedna od najčešćih stavki zbog koje automobil „neće da upali“. Ukoliko su istrošene kleme na akumulatoru (previše oksidirale) treba napuniti akumulator i/ili zameniti kleme (uputstvo za punjenje akumulatora). Za testiranje rada kočnica i istrošenosti diskova možete se obratiti auto-mehaničaru. Naravno, podrazumeva se i sve što treba proveriti nakon 500km.

akumulator povezan na punjač

Nakon svakih 10.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje ulja u menjaču
  • Svećice na automobilu
  • Sistem prečišćavanja vazduha
  • Sistem za hlađenje motora (da li ima nekog curenja i da li su creva ispravna i dobro spojena)
  • Izbalansiranost točkova
  • Geometriju točkova i zavrtnje na istim
  • Filter za ulje (kome je verovatno potrebna promena, kao i ulje u motoru)

Ulje u menjaču sprečava da dođe do frikcije, praznog hoda menjača ili zastoja pri promeni brzine. Provera stanja ulja u menjaču nije težak posao. Sa svećicama je ista situacija, njih, po potrebi, možete i sami zameniti. Što se balansiranosti točkova tiče, kao i geometrije, za to se možete konsultovati sa najbližim vulkanizerom, dok se sistemi za prečišćavanje vazduha i hlađenje motora nalaze ispod haube, i možete ih sami iskontrolisati.

Nakon pređenih 20.000 kilometara treba proveriti:

  • Karburator
  • Kaiševe agregata

 

Ovo su već stvari za koje bi trebalo da posetite auto-mehaničara, kako ne biste morali previše da ulazite u „anatomiju“ motora. Ukoliko kasnije želite da sami to proveravate, upitajte vašeg majstora da vam objasni šta treba da uradite kako biste bili sigurni da sve radi kako treba.

mehaničar proverava stanje vozila

Nakon pređenih 30.000 kilometara treba proveriti:

  • Anlaser
  • Ulje u menjaču, diferencijalu i kočionom sistemu

Anlaser je, posle akumulatora, jedan od najčešćih krivaca za neuspešne pokušaje da se startuje motor. Na svakih 30.000 kilometara je potrebno očistiti i podmazati ovaj deo, kako bi auto nastavio da „pali“ bez smetnji. Takođe, pored provere ulja, treba ga verovatno i zameniti posle toliko pređenih kilometara, te nije loše i to uraditi pri proveri.

Nakon pređenih 60.000 kilometara treba:

  • Proveriti alternator
  • Zameniti tečnost koja je u sistemu za hlađenje

Tečnost u sistemu za hlađenje treba menjati ili nakon 60.000 pređenih kilometara ili nakon dve godine, štagod da dođe prvo. Alternator je dosta bitna stavka kod paljenja motora, pa nije zgoreg i to proveriti.

Kao što smo rekli, automobili su mašine, koje su pritom strašno komplikovane i kompleksne (jedan automobil ima više od 30.000 delova). Kvar samo jednog dela može uzrokovati velike probleme u radu celokupnog vozila. Zato Mile preporučuje da redovno obraćate pažnju na gore navedene stavke. Sve ostalo se proverava tokom redovnih tehničkih pregleda vozila (koje ste obavezni da radite na svakih godinu dana). Ukoliko ispratite sve ovo, moći ćete da uživate u vašem vozilu dosta duže nego što ste očekivali.